Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων γενικά δεν μπορούν να αντέξουν μεγάλες αξονικές δυνάμεις. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να αντέχουν ακτινικά φορτία. Οι κύλινδροι και οι διάδρομοί τους είναι σε επαφή γραμμής, επιτρέποντάς τους να αντέχουν υψηλά ακτινικά φορτία, αλλά η χωρητικότητα αξονικού φορτίου τους είναι πολύ περιορισμένη. Αυτό συμβαίνει επειδή η σύνδεση κυλινδρικού διαδρόμου-σε κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων δεν έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει αποτελεσματικά αξονικές δυνάμεις.
Ωστόσο, ορισμένα ειδικά σχεδιασμένα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, όπως αυτά με φλάντζες (π.χ. μοντέλα NU, NJ, NUP), μπορούν να αντέξουν ορισμένες μονοκατευθυντικές ή αμφίδρομες αξονικές δυνάμεις. Αυτά τα ρουλεμάν χρησιμοποιούν φλάντζες στα άκρα του κυλίνδρου για να περιορίσουν τους κυλίνδρους στην αξονική κατεύθυνση, επιτρέποντάς τους έτσι να αντέχουν περιορισμένα αξονικά φορτία. Ακόμα κι έτσι, η χωρητικότητα αξονικού φορτίου τους εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλότερη από την χωρητικότητα ακτινικού φορτίου, τυπικά μόνο το 10%-20% της χωρητικότητας ακτινικού φορτίου.
Σε πρακτικές εφαρμογές, εάν είναι απαραίτητο να αντέχουν μεγάλα ακτινικά και αξονικά φορτία ταυτόχρονα, επιλέγονται συνήθως κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων ή ρουλεμάν γωνιακής επαφής. Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων έχουν μια κωνική επαφή μεταξύ των κυλίνδρων και των διαδρόμων, επιτρέποντάς τους να αντέχουν τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία ταυτόχρονα, με μεγάλη χωρητικότητα αξονικού φορτίου. Τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής, μέσω του σχεδιασμού γωνιακής επαφής τους με τις ράγες, μπορούν να αντέξουν υψηλότερα αξονικά φορτία και έναν ορισμένο βαθμό ακτινικού φορτίου.
Επιπλέον, η χωρητικότητα αξονικού φορτίου των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων επηρεάζεται επίσης από τη μέθοδο τοποθέτησης. Εάν ο εσωτερικός ή ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν δεν είναι στερεωμένος, οι αξονικές δυνάμεις μπορεί να αυξήσουν το διάκενο του ρουλεμάν, ακόμη και να οδηγήσουν σε βλάβη του ρουλεμάν. Επομένως, όταν χρησιμοποιούνται κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, οι αξονικές δυνάμεις θα πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο ή θα πρέπει να λαμβάνονται άλλα μέτρα (όπως η προσθήκη ωστικού ρουλεμάν) για την κατανομή του αξονικού φορτίου.
Συνοπτικά, η κύρια λειτουργία των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων είναι να αντέχουν σε ακτινικά φορτία και η χωρητικότητα αξονικού φορτίου τους είναι περιορισμένη. Σε εφαρμογές που απαιτούν μεγαλύτερες αξονικές δυνάμεις, θα πρέπει να επιλέγονται άλλοι τύποι ρουλεμάν ή συνδυασμένη σχεδίαση.